マリーナベイの決勝レース予想 2015年度バージョン

絶好のマクラーレン・ホンダが活躍できるグランプリがやってきた。

とは言っても、トップ争いは出来ませんが…

ハンガリーでも1秒、差があったからね。




シンガポールの天候は、晴れのち曇り。気温32℃　レースの時は28℃程度で問題なし。

いい気温なので、明日の朝、ランズエンドの厚手のバスタオル全部洗ってやろう、お客さ～ん！！

ラルフローレンのコットンセーターも洗ってやる。

デッドストックのジーンズは、これはこれで洗わない。

いい加減サイズの合わなくなったジーンズはヤフオクとかで売った方がいいのかな？

そうすると、眺めて楽しめなくなるけど。

写真撮っておくか？　写真は撮らない主義で、その時を楽しもうという主義なんで、リバタリアン悩む。

スニーカーはその点、ウレタンが加水分解して、湿ったクッキーみたいになってダメになるからいいんだけど（スニーカーは保存するものじゃないよ）。

コットンは結構しぶといから。

ということで、

1st Rosberg　2nd Hamilton　3rd Raikkonen

今度こそ、ライコネン、スタート決めるだろう。

このレースでの注目点は、レッドブルとマクラーレンのタイム差。

MGU-Hは、ここではさほど関係ないだろうから、アロンソの言うレッドブルの次に速いコーナリングを見定めたい。

そんなところであります、ばいなら。

コメント 6

マクラーレン・ホンダは実質最下位からは脱しているようですが、やっと中段って感じですか・・・。
ライコネンはやっぱ自分のミスだったのか、シミュレーターでスタート練習100回やったとか？。なんだかしごきを受けてる様な(^_^;)。
by しのぴん (2015-09-18 23:56) 

FP2でレッドブルが来ました。ヽ(=´▽`=)ﾉ
ルノーパワーユニットの低性能を証明してしまいましたね。(^_^;)

ホンダのMGU-Hって何が問題なんでしょうね。(・・?
MGU-Hって事は熱をエネルギーに変換する装置だからクーリングは関係無さそうと素人には思えるけど・・・
熱くなり過ぎると変換効率が落ちるのかな？
だとすると低速コースのシンガポールではクーリングで苦戦するでしょうね。(-ω☆)ｷﾗﾘ

FP2ではアロンソが1分46秒台に入っているけど・・・決勝はどうなるかな。(・・?
by marbee (2015-09-19 11:01) 

しのぴん様

マクラーレンの真のパフォーマンスは予選を見ないとわからない。でも、はっきりしているのは、ロングランではレッドブルが圧倒していること。

やっぱり、クールな男は熱くなってはいけない。フロントローに鎮座して冷静さを失ったのかも。無心で、無心でライコネン。予選失敗したりして。
by masakazoo (2015-09-19 11:20) 

marbee様

多分、ホンダのMGU-HはVバンクの中に収めるためにコンプレッサーの形状を変えているという話だった。その辺が関係して、MGU-Hの性能を発揮できないのかもしれない。

ターボの周辺をやり直しなのかな。

MGU-Hに集中している間、メルセデスは他の開発を進める、差はなかなか縮まらない。縮まれ縮まれ、シュリンク・トゥ・フィット。

さて、後三枚バスタオル洗うざんす。がんばれ私って感じで、ばいなら。
by masakazoo (2015-09-19 11:32) 

ターボパワーは冷たい空気の問題意外に
忠実にアクセルにパワーの反応が滑らかに
伝わらなくてはならいことです。
ヘヤピンや大きいRなどにドライバーの意志どおり
スムーズに反応しなければならないからです
ひいき目に見たいのですが
ホンダは何といっても立ち上がりも悪く絶対的パワーが劣ります。

by タッチおじさん (2015-09-19 17:58) 

タッチおじさん様

ということは、セナ足の出番ですね。
やっぱり、あのコンプレッサー問題があるのかな？
エンジン内部はいじったらしいから、Vバンクから出して、一般的なコンプレッサーにしないとダメざんすかね？
ということは、1、2、3、来年だぁ～！！
by masakazoo (2015-09-19 20:52)